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船舶修造業撐起“半壁江山”

      1—6月份,沈家門街道船舶修造和船舶配件制造業在街道工業經濟中所占的比重首次超過50%,占據工業經濟的“半壁江山”。上半年全街道水產加工企業累計創產值1·23億元,占工業經濟總量比重40.81%。 
     
沈家門人多地少,發展工業空間有限。國家實行宏觀調控措施以來,受可供土地和用地指標的雙重限制,該街道工業發展面臨新的困難和挑戰。街道抓住機遇創新思路,充分發揮沈家門漁港區位優勢,加快實施小干、馬峙兩島的開發,通過灘涂圍墾拓展工業用地,努力把發展船舶修造業及其相關配套產業作為調整街道工業產業結構,增強發展后勁的重心來抓。

      市區重點項目歐華造船在完成一期工程的基礎上,上半年又投資9000多萬元,開工第二期新增項目。上半年該企業實現工業總產值12.02億,同比增長2.55倍,發展形勢喜人。舟山萬邦永躍船舶有限公司也投資5000多萬元,加快10萬噸級舾裝碼頭建設工程。上半年實現工業產值2.23億,同比增長4倍多。隨著歐華造船、萬邦永躍大型修造船項目相繼投產,傳統小型船舶修造業和船配企業也依托優勢不斷做大“蛋糕”,釋放新興臨港產業能量。上半年,全街道船舶修造企業和船配企業累計實現工業產值14.62億元和0.7億元,分別比上年增長239.99%和35%。

    “目前我公司生產能力已經達到飽和,好多訂單不得不回絕。”三伏天,普陀中南錨鏈制造有限公司車間內一派繁忙景象,機器轟鳴聲不絕于耳。近年來,“中南”錨鏈借助全國船舶修造業迅猛發展的東風,迅速與歐華、揚帆等本地大型造船企業業務對接,使產品本土裝船率不斷提高。為此,企業新增了一條生產線,將企業年生產能力從8000噸上升到了3.5萬噸,產值提高了整整一倍。企業,繼續挖掘船配發展后勁和潛力。為發展壯大船配產業,“中南”錨鏈上半年重新申報規劃,繼續做大做強錨鏈這塊。預計新廠房投產,可實現年產值3.2億元。與“中南”錨鏈一樣,沈家門街道另外8家船舶配套企業也依附船舶修造業生產船用柴油機、船用儀器及船用附屬設施。船舶修造和船舶配件制造業迅速崛起,成為街道又一主導工業,成為拉動工業經濟新的增長點。

       沈家門街道在抓好船舶工業的同時,繼續加大對精深水產品加工支持力度,繼續做大做強支柱產業。針對水產品出口貿易壁壘,街道水產企業一方面進行設施、設備更新改造,加強應對國際上水產品準入新標準的科研攻關,另一方面積極創新產品和銷售方式,開拓內貿市場。

 

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